發展新興產業是經濟保持中高速增長、產業邁上中高端水平的重要路徑。黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。事實上，在創新驅動戰略指引下，江蘇的新興產業正在不斷孕育壯大，爆發出強勁的新動能。今年以來，江蘇新興產業突出產業前沿和技術高端，突破了一批核心關鍵技術，搭建研發平臺載體，推廣新技術和新產品，不斷搶抓發展新經濟、培育新動能的熱點，持續推動我省制造業邁向中高端。


高端裝備“進口替代”趨勢明顯

在江蘇恒立液壓的液壓閥生產基地，各種類型的工業機器人正在進行作業，偌大的廠房里只有很少幾個員工。“我們制造的一款較先進的波浪補償器，采用封閉式結構設計，由6000多個元件裝配而成，可靈活地掛載在各種吊機下作業，較大作業深度達3000米。”恒立液壓副總經理王斌透露，作為國內液壓件領域龍頭，從進口替代到裝配全球，恒立逐漸實現了核心零部件的國產化和進口替代，并走出國門，在國際舞臺嶄露頭角。


今年以來，我省在智能制造的細分領域獲得突破，“進口替代”趨勢明顯。在蘇州一家LED制造企業，記者看到，車間內引進了幾臺自動換料機器人。LED燈的填充物質含有不健康氣體，封裝的過程也需要極高的“準星”，以往由人力搬運的原料現在正陸續由機器人負責。自動換料機器人用機械手將原料搬運到“身上”，然后移動到生產設備旁，精準地將原料放進進料口，全程沒有一個工人輔助。


“這臺機器人就是我們公司生產的，承載它的底座叫做AGV的一種，我們有許多核心技術在上面。”南京歐米麥克機器人科技有限公司副總經理陸靖告訴記者，公司的AGV類產品是智能制造的重要組成部分，在今年也迎來了“爆發年”。這家由東南大學“精密運動控制國家重點實驗室”畢業校友創辦的企業成立于2013年，今年公司的產品在各個展會上被追捧，銷量有望突破千萬。“我們明顯能感到，今年的產品供不應求，越來越多的企業接受智能制造，正有序推進車間的智能化改造，這就是我們的較大機遇。”陸靖說，現在公司明年的訂單已接了很多。


本文由上海高一閥門轉載發布;上海高一專業生產各類減壓閥,主要產品有Y43H/Y蒸汽減壓閥,YK43X/F氣體減壓閥,CY14H波紋管減壓閥,Y44H波紋管減壓閥等，歡迎訪問官網查詢具體產品信息。


作為制造業大省，江蘇在智能制造領域也走在全國前列。截至今年12月初，全省累計有12個項目入選國家智能制造試點示范項目計劃、26個項目獲得國家智能制造專項支持、2個項目入選中德智能制造合作試點示范。我省已經創建智能車間388家，車間自動化、智能化裝備比重達83%，智能裝備聯網率達86%;大中型企業基本實現電商應用全覆蓋，制造業關鍵生產工序數控化率超過50%。基于大數據、云計算、物聯網的服務應用和創業創新日益活躍，有力推動著全省經濟新舊動能轉換。


新材料產業向高端拓展

作為新材料產業發展大省，江蘇企業今年不斷向高端拓展。“我們與北汽簽訂了一份碳纖維汽車部件的量產訂單，這也是中國首個汽車碳纖維部件量產項目的訂單。此前，尚未有中國廠商在批量生產的汽車上規模應用碳纖維部件，也沒有中國的供貨商批量供應符合汽車要求的碳纖維部件。”江蘇康得復材公司CEO謝富原告訴記者。


國內較早從事PBT工程塑料的企業之一——南通星辰合成材料有限公司，前幾年遇到了嚴峻挑戰：市場供大于求，產品同質化競爭嚴重。副總經理汪永斌告訴記者，企業通過自主創新，開發不同規格的特殊化產品。在光纜市場，開發了高黏度、耐水解產品，進入多家行業領先的供應鏈體系，產品供不應求;在特種纖維市場，和日本東麗聯合開發纖維級PBT材料，被優衣庫用于終端面料，市場需求非常可觀。


以發展新材料產業為契機，江蘇不斷激發產業新動能。11月9日，總投資300億元的正威國際新材料項目落戶徐州經濟技術開發區，成為我省新材料產業的“航母”。首期工程計劃18個月竣工投產，預計年產值將超過1000億元，未來將形成2000億—3000億元的產業集群，為江蘇建設“制造強省”提供有力支撐。


在新材料領域，我省正在鼓勵領軍企業、單項冠軍企業參與制定國際國家標準，搶占技術標準話語權。江蘇斯迪克新材料科技股份有限公司是一家高新技術企業，主要生產手機、觸控式熒幕等專用的功能型保護膜。該企業已參與制定四項相關產品國家標準，正在為制定相關國際標準做準備。


目前，我省新材料產業規模居十大新興產業前列，技術水平和綜合實力全國領先，年產值已經突破萬億元。集群化發展優勢明顯，2016年，丹陽新材料產業規模以上企業有100多家，全行業實現銷售收入460億元;溧水新材料產值約176億元，現有規模以上新材料企業87家。目前，我省相關企業正在探索使用鋁鎂合金制造新能源汽車，通過降低車身自重來減少能源消耗，提高續行里程。


新能源汽車全力加速

今年，隨著特斯拉系列新車型的推出，拉開了電動汽車“年度大片”的序章。傳統能源汽車未來將停止生產銷售的預期，為電動汽車再續一把火。12月16日，蔚來純電動7座SUV車型ES8的問世，則將大戲推向高潮。


蔚來汽車新車型發布的時候，位于南京龍潭片區的蔚來汽車南京基地的生產車間內也在開足馬力生產，一輛輛嶄新的新能源汽車正在井然有序地等待檢測。從去年4月項目簽約，到今年年產2萬輛樣車的試制線試生產，再到下半年第二條生產線安裝到位，蔚來汽車強勁的發展勢頭也為江蘇帶來了機遇。


蔚來不過是江蘇新能源汽車產業鏈迅速崛起的一個縮影。今年，僅南京開發區便與FMC、長城華冠等六個新能源汽車項目簽約，總投資將達600億元，涵蓋了整車制造、電池和充換電系統、運營服務全產業鏈。位于溧水的銀隆新能源汽車項目一期工程的車間、辦公樓、廠區主干道項目均已開始建設，位于南京江北新區南京越博動力新能源汽車動力系統研發及部件生產基地項目一期上個月奠基。


隨著綠色出行理念的深入，新能源汽車正迎來較好的時代。今年，江蘇已有新能源車企業數十家，其中省級新能源汽車特色產業基地4家、新能源汽車產業相關省級科技產業園7家，國家火炬計劃特色產業基地6家。


不僅僅是新能源、新材料和高端裝備制造，江蘇正在全力推進十大戰略性新興產業發展。通過制造業與信息技術、服務經濟加快融合，我省經濟轉型升級步伐加快，產業層次明顯提升，全省先進制造業占制造業比重從2012年的38.7%增長至43.4%。目前，江蘇新能源、新材料、節能環保、醫藥、軟件、新能源、海工裝備等產業規模居于全國第一，新一代信息技術產業規模居全國第二。