隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷提速，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展走向日漸清晰。


日前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，明確了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的七大方向，即節(jié)能汽車、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)。同時(shí)路線圖還明確至2020年，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上;到2030年，新能源汽車占總體汽車銷量40%。


按照汽車年產(chǎn)銷規(guī)模3000萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，2020年新能源汽車銷量目標(biāo)將達(dá)到210萬(wàn)輛。多位業(yè)內(nèi)專家表示，隨著新能源汽車“黃金發(fā)展期”的到來(lái)，勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就包括制造新能源汽車的重要原料車用鋁材行業(yè)。其中，全球領(lǐng)先的鋁加工龍頭中國(guó)忠旺在新能源汽車領(lǐng)域取得的業(yè)績(jī)就頗有看點(diǎn)：基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握和未來(lái)發(fā)展前景的看好，中國(guó)忠旺在該領(lǐng)域提前籌謀布局，聯(lián)手奇瑞新能源汽車、長(zhǎng)城華冠、華晨客車、比亞迪等車企先行先試，共同打造并推出鋁制車身新能源車，搶占市場(chǎng)先機(jī)。


新能源汽車迎“井噴式”發(fā)展

國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車是亮點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)34萬(wàn)輛，銷售超過(guò)33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.2%。其中，新能源乘用車銷量約24.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.9%;新能源商用車?yán)塾?jì)銷量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.6%。


國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示，新能源汽車在較近兩年發(fā)展迅速，但還沒(méi)有進(jìn)入真正的高速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)在還處于初步階段。


根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專家預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)輛，2025年達(dá)到3500萬(wàn)輛，2035年達(dá)到3800萬(wàn)輛，而新能源汽車的銷量將相應(yīng)達(dá)到210萬(wàn)輛、500多萬(wàn)輛和1500多萬(wàn)輛。


對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020~2025年，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展期，甚至是成熟期。王秉剛則強(qiáng)調(diào):“2016到2020年這五年是關(guān)鍵的時(shí)期，導(dǎo)入期和培育期的關(guān)鍵時(shí)期，政府和企業(yè)要付出巨大的努力。”


事實(shí)上，自2001年發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題以來(lái)，國(guó)家近年來(lái)不斷推出利好政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。其中，以各級(jí)政府為推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)實(shí)行的購(gòu)車補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先等政策尤為受關(guān)注。


據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等。9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)取消等。


今年以來(lái)，結(jié)合新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，基于政策逐步讓位于市場(chǎng)的考量，國(guó)家對(duì)新能源汽車的發(fā)展政策略有調(diào)整。8月份工信部公開(kāi)征求對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn);9月份工信部公開(kāi)征求對(duì)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn);11月份工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見(jiàn)稿。


多位汽車行業(yè)專家一致認(rèn)為，政策的著眼點(diǎn)是碳配額、燃油消耗量、新能源汽車積分這三個(gè)方面，借鑒了其他國(guó)家的成熟做法，預(yù)計(jì)會(huì)取得比較好的效果，能夠在補(bǔ)貼退坡之后，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


在多重利好政策的助推下，國(guó)內(nèi)車企也一直在加大力度推出新能源汽車。據(jù)公開(kāi)資料顯示，比亞迪、江淮、上汽、一汽、北汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、力帆、吉利、奇瑞等數(shù)十家車企都生產(chǎn)新能源汽車。